BIENVENIDOS A ESTE BLOG:
TRATARA SOBRE TEMAS RELACIONADOS CON CONSEJOS PARA TU MOTOCICLETA.
ESTE BLOG ES CREADO POR SU SERVIDOR:
REYES BENITEZ ELMER ALEXIS.
ESTUDIANTE DEL INSTITUTO TECNOLOGIO DE OAXACA. DE LA CARRERA LICENCIATURA EN ADMINISTRACION.
ESPERO QUE ESTOS TEMAS LES SEAN DE VITAL AYUDA CON SUS MOTOS.
GRACIAS POR VISITAR ESTE BLOG.
CORREO:reyeselmer708@gmail.com
MI NOMBRE ES ELMER REYES Y ESTE BLOG ES CREADO PARA QUE TU COMO MOTOCICLISTA APRENDAS A IDENTIFICAR
SOY ESTUDIANTE DE EL INSTITUTO TECNOLOGICO DE OAXACA CURSANDO EL RIMER SEMESTRE, ESTE BLOG ES CREADO PARA DAR A CONOCER NUSTRAS DIFERENTES HABILIDADES O GUSTOS POR PARTE DE LA MATERIA DE INFORMATICA PARA LA ADMINISTRACION.
Garantizar que las luces de tu moto funcionen perfectamente es indispensable, tanto para tu seguridad y comodidad durante la conducción, como para evitar posibles sanciones por parte de la policía, ya que conducir la moto sin luces está totalmente prohibido.
Fuente:https://bit.ly/37HLiIC
Para que no ocurra nada, te recomendamos en este post de mecánica básica de motos que, al menos una vez a la semana compruebes que funcionan correctamente. Fíjate en todas las luces, no solo en los faros delanteros, prestando atención también a los dos intermitentes y a la luz de freno. Si no funcionan, deberás cambiar las luces de tu moto
La bujía es la encargada de encender tu moto, produciendo la mezcla de aire y combustible, y removiendo el calor de la cámara de combustión. Cumple con un papel fundamental tanto en motores de 2 tiempos, como de cuatro, por ello es importante que esté en buen estado y, de lo contrario, cambiarla por una nueva.
Fuente:https://bit.ly/31IhPKB
Normalmente una bujía tiene una vida útil de unos 25.000 kilómetros, aunque esto variará en función del modelo de moto, así como del uso de motor que se realice. Cambiarla no es demasiado complicado si tienes unos mínimos conocimientos de mecánica. En YouTube existe una infinidad de videos en los que te explican al pie de la letra cómo cambiar la bujía de tu moto.
Fuente:https://bit.ly/2HyVI22
Con todos estos conocimientos, deberías estar al día con la mecánica básica de tu moto. Como ya te hemos dicho, toma nota y guarda este post entre tus favoritos, ya que podrá sacarte de más de un apuro y ahorrarte una importante cantidad de dinero.
Existen tres tipos de aceites: mineral, sintético y semisintético o de base sintética.
1 Aceites minerales:
Este tipo de aceite es el más económico en términos de precio y es obtenido de la destilación del petróleo.
Este tipo de lubricantes han llegado a un tope en el cual la tecnología no da para que sean mejores (aunque la mayoría son muy buenos) y debido a eso es que el cambio se sitúa entre los 1.500 a 2.000 Km.
Fuente:https://bit.ly/3jpY40g
No es conveniente pasarse del kilometraje que menciono pues como expliqué, esos aceites no están diseñados para soportar mayor kilometraje.
Una vez que se obtiene el aceite del petróleo, se le deben agregar ciertos aditivos para que mejore su rendimiento y comportamiento dentro del motor.
Hay aditivos con función detergente (para que limpien toda la suciedad), función antihumedad (los aceites por naturaleza tienden a formar agua que daña la máquina) y así hay varios tipos de aditivos para diversos propósitos.
2 Aceites sintéticos:
El aceite sintético tiene propiedades mecánicas y químicas superiores: Tienen un menor coeficiente de fricción interna reduciéndose los rozamientos, minimizando los desgastes, aprovechando al máximo su potencia y alargando la vida del motor.
Fuente:https://bit.ly/3jxvydz
Son menos volátiles que los aceites minerales, reduciendo los consumos de aceite por «evaporación» a altas temperaturas.
También cabe aclarar que debido a la naturaleza de su fabricación, soportan tiempos de uso más prolongados y se cambian en promedios de unos 4.000 a 4.500 Km.
3 Aceites semi-sintéticos:
Son una mezcla de los dos anteriores y por lógica, tienen ventajas mayores al aceite mineral. El problema es que muy pocas marcas lo fabrican en la numeración correcta para una moto.
Estos aceites aguantan un poco más de kilometraje dentro del motor a diferencia de los minerales ya que se desgastan menos y su cambio se sitúa entre los 3.000 a 3.500 Km.
Fuente:https://bit.ly/3dYP8xZ
Está claro que el mejor lubricante es el sintético, pero también debemos saber elegir cual es el más adecuado para el uso que le damos a nuestra motocicleta.
En el manual de instrucciones de tu motocicleta debería venir una tabla que explica entre que parámetros tiene que estar el aceite que uses, para resolver la duda de cuál es el mejor aceite para mi moto.
Estos parámetros son internacionales y el índice más usado es el SAE. Para que decidas cual es el más adecuado para tu motocicleta debes conocer que indica cada número.
Un consejo es que si vas a cambiar de marca o tipo de aceite cambies también el filtro, porque ahí se queda una cantidad importante de aceite antiguo y no es recomendable mezclar aceites diferentes.
Comprobar el nivel de aceite de la moto y rellenarlo cuando sea necesario, es uno de los puntos más importantes para garantizar que tu moto funcionará perfectamente y no sufrirá ninguna avería.
Fuente:https://bit.ly/2HjP7sL
Hacerlo es fácil, pero debes saber cómo. Comprobar el aceite de una moto se hace de manera idéntica al de un coche, pudiendo ser a través de un ojo de buey o de una varilla. En este artículo sobre mecánica básica de motos consideramos que puede parecerte sencilla esta verificación. No obstante, para salir de dudas, compruébalo con el manual de instrucciones de tu moto.
Anexo paginas que pueden consultar para comprar los aceites:
Comprobar el buen estado de tus frenos es indispensable, tanto para tu seguridad como para el funcionamiento de tu moto. Unos frenos desgastados no solo aumentarán las posibilidades de sufrir un accidente, sino que además podrían estropear los discos de freno.
Especial atención deberás prestar al líquido y a las pastillas de freno, que nunca deben estar por debajo del mínimo, y que acostumbran a ser los dos principales motivos principales por los que surgen problemas con el sistema de frenado.
Fuente:https://bit.ly/2ThG6CG
Tampoco debes perder de vista la maneta del freno delantero ni el pedal del freno trasero, que deben estar en perfectas condiciones para garantizar una buena frenada. Es importante que estén bien sujetos y que no bailen.
Los expertos recomiendan limpiar y engrasar la cadena cada 750
kilómetros en condiciones normales, mientras que, en caso de lluvia, esto se
debería realizar a los 500 kilómetros
Fuente:https://bit.ly/3dSyQql
.Uno de los errores que mucha gente comete y que por eso lo
comentamos en este artículo sobre mecánica básica de
motos, es engrasar la cadena sin haberla limpiado previamente.
Esto no servirá de nada, ya que crearíamos una mezcla de grasa y suciedad que
resultaría muy perjudicial para el mantenimiento de la cadena.
Para comprobar el nivel de tensado, al moverla hacia arriba o
hacia abajo, no debería desplazarse más de 2 centímetros. En caso contrario,
todo apuntará a que efectivamente necesita tensado. En la mayoría de modelos,
para tensarla simplemente debes aflojar un poco el eje y retrasar la llanta
unos milímetros.
Y, por último, ten claro que, para manipular la cadena, es
fundamental que la moto no esté en marcha.
Es, sin duda, un elemento importante dentro de la mecánica básica en las motos. Lo más
esencial es asegurarte de que cuenten con la presión de aire adecuada, que no
esté por encima ni por debajo de indicado por el fabricante, ya que esto
influirá directamente en el comportamiento que experimentarás con tu moto
durante la conducción.
También deberás prestar atención al desgaste y a la profundidad
que presenten los neumáticos, cambiándolos cuando sea superior a 1,6
milímetros, ya que de lo contrario verás reducida la sensación de agarre y de
tracción.
FUENTE:https://bit.ly/2ThJEEX
Presión correcta
Es lo primero que debemos tener en cuenta.
Siguiendo las instrucciones y manteniendo la presión recomendada por el
fabricante, ya hemos dado un gran primer paso. De lo contrario, estaremos
provocando un desgaste excesivo y desigual, además de aún peor, tener
un rendimiento defectuoso que puede ser peligroso.
El primer consejo que vamos a darte es que deseches la idea de
llevar tu moto a un servicio de lavado de coches. Las pistolas de agua a
presión pueden dañar algunas piezas, así que te recomendamos que seas tú mismo
quien la lave.
El segundo va a ser que recopiles todo los que te hace falta para
la limpieza: manguera de agua, jabón especial para motocicletas, paños,
cepillos, esponjas, una pequeña aspiradora y un limpiador para cuero (asiento)
y otro para cristal y plástico.
La limpieza es uno de los puntos más importantes dentro de la
mecánica básica para motos. Mucha gente cree que la limpieza de la moto solo
afecta a cuestiones estéticas, pero lo cierto es que la limpieza ayudará a
mantener la moto en perfecto estado, y también a apreciar cualquier desperfecto
o avería que se haya podido producir.
Debes tener en cuenta que, elementos como el polvo, el barro y la
suciedad en general, acelerarán el proceso de corrosión, convirtiéndose en uno
de los mayores enemigos de la moto.
La moto se tironea o sientes que la cadena brinca,
En estos casos, podemos retirar las tuercas del eje y quitar la llanta
1.- Checarlas gomas de impacto,(dámper), que no estén desgastadas y si la moto ya tiene bastantes km con ese dámper se recomienda cambiar.
2.- Verificar que la cadena este lubricada, y bien tensada debe tener de 2 a 3 cm de holgura entre el piñón y el sprocket, que este no tenga filo (que no tenga tanto diente o que se vean doblados)
3.-Apretar el bascúlate,(tijera) pero antes retirar y lubricar el eje.
4.-Que tu clutch o que el chicote corte o despegue la moto, de 4 a 5 cm de manija a tu puño.
Fuente:https://bit.ly/2HpX7s3
5.- En este caso seria verificar que las astas de clutch no se patine o estén desgastadas, si están desgatadas hay que cambiarlas, si la manzana de clutch o araña tiene un juego es normal pero si es mucho hay que verificar los ejes y engranes.
